10家商家“开撕” 激光雷实现本战!

现如今,但凡聊起无人驾驶汽车,「激光雷达」就成了谁都无法回避的问题。同时,激光雷达的出现也成了各家自动驾驶技术研发传感器解决方案中的重要一环。所以不光是我们熟悉的Velodyne,
来自以色列、德国、加拿大、新墨西哥州和加州等地的激光雷达创业公司近来动作频频,而这样的发展趋势在很长一段时间内都将存在,特别是市场对价格低廉、性能出色产品的需求不断增长,都将有利于加速激光雷达早日实现商业化量产的目标。

现如今,但凡聊起无人驾驶汽车,「激光雷达」就成了谁都无法回避的问题。同时,激光雷达的出现也成了各家自动驾驶技术研发传感器解决方案中的重要一
环。所以不光是我们熟悉的Velodyne,
来自以色列、德国、加拿大、新墨西哥州和加州等地的激光雷达创业公司近来动作频频,而这样的发展趋势在很长一段时间内都将存在,特别是市场对价格低廉、性
能出色产品的需求不断增长,都将有利于加速激光雷达早日实现商业化量产的目标。

近日,汽车零部件供应巨头采埃孚宣布收购了位于德国汉堡激光雷达公司 Ibeo40%
的股权。采埃孚的此次股权收购旨在获取 Ibeo
公司在激光雷达技术和环境感知算法领域的专业技术。这两项技术是实现汽车自动驾驶的重要基础模块。

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说到Lidar,大家可能第一时间想到的就是那台外形酷似倒扣的肯德基全家桶,造价高达70万人民币的Velodyne
HDL-64E(64线)激光雷达。而诞生于加州的Velodyne,最早2007年开始对外出售第一款激光雷达产品,所以它也是业内公认的最有资历的Lidar技术公司。所以,上周当Velodyne宣布获得百度和福特联合投资的1.5亿美金时,可能大多数人都不会感觉有多意外。

说到Lidar,大家可能第一时间想到的就是那台外形酷似倒扣的肯德基全家桶,造价高达70万人民币的Velodyne
HDL-64E激光雷达。而诞生于加州的Velodyne,最早2007年开始对外出售第一款激光雷达产品,所以它也是业内公认的最有资历的
Lidar技术公司。所以,上周当Velodyne宣布获得百度和福特联合投资的1.5亿美金时,可能大多数人都不会感觉有多意外。

ZF 收购 Ibeo 40% 的股份

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激光雷达是自动驾驶、物体识别和预防事故的关键技术

据公开资料显示,今年 Velodyne
将核心业务激光雷达部门剥离,成立了独立运营的Velodyne
LiDAR。目前该公司有包括HDL-64E、HDL-32E和PUCKTM(VLP
16)三个系列在内的多条产品线,以后两款激光雷达产品为主。而Velodyne总裁兼COO
麦克·耶伦(Mike Jellen)表示,Velodyne
LiDAR目前已经和25个不同的无人驾驶汽车项目达成了合作协议。同时来自知名咨询公司林利集团(The
Linley Group)的高级分析师Mike
Demler透露,“Velodyne内部公开的信息称,几乎所有涉及的OEM主机厂和Tier
1供应商都在使用Velodyne的激光雷达产品”。

据公开资料显示,今年 Velodyne
将核心业务激光雷达部门剥离,成立了独立运营的Velodyne
LiDAR。目前该公司有包括HDL-64E、HDL-32E和PUCKTM三个系列在内的多条产品线,以后两款激光雷达产品为主。而Velodyne总裁兼COO
麦克·耶伦(Mike Jellen)表示,Velodyne
LiDAR目前已经和25个不同的无人驾驶汽车项目达成了合作协议。同时来自知名咨询公司林利集团(The
Linley Group)的高级分析师Mike
Demler透露,“Velodyne内部公开的信息称,几乎所有涉及的OEM主机厂和Tier
1供应商都在使用Velodyne的激光雷达产品”。

传感器融合将是 Ibeo 的核心技术。

图片 6Navya Arma
无人驾驶穿梭巴士搭载了Velodyne PuckTM VLP 16紧凑型激光雷达

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而除了百度、福特、谷歌、日产、沃尔沃等等这些耳熟能详的客户外,一些已经投入运营的公共运输车辆,例如纯电动无人驾驶小巴Navya
Arma,使用的也是Velodyne的激光雷达产品。

Navya Arma 无人驾驶穿梭巴士搭载了Velodyne PuckTM VLP 16紧凑型激光雷达

LiDAR(Light Detection and
Ranging),是激光探测及测距系统的简称。用激光器作为发射光源,采用光电探测技术手段的主动遥感设备。激光雷达是激光技术与现代光电探测技术结合的先进探测方式。

一大波创业公司来袭

而除了百度、福特、谷歌、日产、沃尔沃等等这些耳熟能详的客户外,一些已经投入运营的公共运输车辆,例如纯电动无人驾驶小巴Navya
Arma,使用的也是Velodyne的激光雷达产品。

ScaLa(图片来自 Motortrend)

不过尽管大家几乎天天都在讨论「自动驾驶」,但汽车圈的业内人士其实都心知肚明,现在尚处于无人驾驶汽车发展的初级阶段。而“廉价、小型化”的发展趋势,一大波创业公司的涌入,未来都会让激光雷达产品的竞争变得更为激烈。而目前称得上是Velodyne强有力竞争者的初创公司有Quanergy,Innoviz,Aerostar,LeddarTech,Phantom
Intelligence, Strobe,
TriLumina和Ibeo。下面车云菌将对这些公司目前的发展状况做一个简单介绍。

一大波创业公司来袭

Ibeo 是无人驾驶激光雷达供应商,成立于 1998 年,2000 年被传感器制造商
Sick AG 收购。2009 年公司脱离 Sick AG 独立,2010
年和法雷奥合作开始量产可用于汽车的产品 ScaLa。

①Quanergy

不过尽管大家几乎天天都在讨论「自动驾驶」,但汽车圈的业内人士其实都心知肚明,现在尚处于无人驾驶汽车发展的初级阶段。而“廉价、小型化”的发展趋势,
一大波创业公司的涌入,未来都会让激光雷达产品的竞争变得更为激烈。而目前称得上是Velodyne强有力竞争者的初创公司有
Quanergy,Innoviz,Aerostar,LeddarTech,Phantom Intelligence, Strobe,
TriLumina和Ibeo。下面车云菌将对这些公司目前的发展状况做一个简单介绍。

据采埃孚官网消息,采埃孚首席执行官 Stefan Sommer
称,采埃孚希望进一步扩展其雷达和摄像技术相关的传感器产品组合。

Quanergy在今年初的CES消费电子展上发布了“世界第一款面向自动驾驶汽车的固态激光雷达”,未来计划将激光雷达产品的价格削减至250美元左右。去年秋天,Quanergy对外公布了和德尔福的合作计划,但目前尚无具体产品落地。而就8月23日,Quanergy宣布刚刚完成了总计9000万美金的B轮融资。

① Quanergy

此次 Ibeo
与采埃孚的深入合作,后者将帮助前者实现第二次技术飞跃,并在汽车应用领域迈出一大步:双方将合作开发下一代
Lidar 系统,能够对周围环境进行 3D 图像重建,并且不再需要目前的 Lidar
系统所包含的旋转反射镜。这是由于固态技术的发展,两家公司的合作将设计出尺寸更加紧凑、价格更加亲民的
Lidar 系统。

市场研究公司Strategy Analytics,全球汽车事业部总监Ian
Riches表示,“尽管Quanergy从来没有公开过任何针对量产车型开发的产品信息,但目前已经有包括奔驰、现代和雷诺-日产在内的多家主机厂合作伙伴了”。而在问及Velodyne和Quanergy的产品有何异同时,Riches称“Velodyne的激光雷达仍属于固态混合的LiDAR,这意味着其中驱动和探测组件是固定的,但扫描系统是机械转动式的。但Quanergy属于全固态的激光雷达,没有任何可移动的零部件”。

Quanergy在今年初的CES消费电子展上发布了“世界第一款面向自动驾驶汽车的固态激光雷达”,未来计划将激光雷达产品的价格削减至250美元左
右。去年秋天,Quanergy对外公布了和德尔福的合作计划,但目前尚无具体产品落地。而就8月23日,Quanergy宣布刚刚完成了总计9000万
美金的B轮融资。

「为了给汽车装备更好的传感和智能系统,我们将逐步弥补我们的技术短板,」Sommer
解释了此次投资 Ibeo 公司的目的,「随着 Lidar
和传感器的融合,我们便能够进一步增强未来汽车的『眼睛』和『大脑』,向汽车零事故的目标迈进。」

②Innoviz

市场研究公司Strategy Analytics,全球汽车事业部总监Ian
Riches表示,“尽管Quanergy从来没有公开过任何针对量产车型开发的产品信息,但目前已经有包括奔驰、现代和雷诺-日产在内的多家主机厂合作
伙伴了”。而在问及Velodyne和Quanergy的产品有何异同时,Riches称“Velodyne的激光雷达仍属于固态混合的LiDAR,这意
味着其中驱动和探测组件是固定的,但扫描系统是机械转动式的。但Quanergy属于全固态的激光雷达,没有任何可移动的零部件”。

ZF 的投资将为 Ibeo 的而成长提供更好的支持。Ibeo 目前已经招聘了 50
多名工程师和技术人员,该公司计划将研发人员扩展至 250 名。在 ZF
的支持下,Ibeo 还将计划建立一个自动驾驶能力提升中心(Autonomous Driving
Competence Center),目标是解决量产问题以及研发高度驾驶解决方案。

来自以色列的Innoviz,8月8号终于浮出水面,宣布其刚刚完成了900万美元A轮融资,
用来研发能够满足自动驾驶汽车的高性能、低成本固态激光雷达。同时Innoviz还承诺,未来一两年内将交付一款应用了突破性技术的高清晰度固体激光雷达(HD-SSl)。Innoviz计划2016年底推出原型样机,2017年增强版推出后,专为自主驾驶车辆设计的100美元级的固态激光雷达有望在2018年开始生产。

② Innoviz

全球目前研发激光雷达的代表企业主要有:Velodyne、Ibeo 和 Quanergy。

③LeddarTech

来自以色列的Innoviz,8月8号终于浮出水面,宣布其刚刚完成了900万美元A轮融资,
用来研发能够满足自动驾驶汽车的高性能、低成本固态激光雷达。同时Innoviz还承诺,未来一两年内将交付一款应用了突破性技术的高清晰度固体激光雷达
。Innoviz计划2016年底推出原型样机,2017年增强版推出后,专为自主驾驶车辆设计的100美元级的固态激光雷达有望在
2018年开始生产。

除了 Ibeo 被汽车零部件收购部分股权外,2015 年 Quanergy
获得汽车零部件巨头德尔福战略投资,后者收购 Quanergy
部分股权,目前两家公司的工程师正在努力研发激光雷达系统。今年 7
月,Quanergy 获得 1 亿美金 B 轮融资。

LeddarTech于2007年在加拿大魁北克市成立,剥离自加拿大国家光学研究所,是全球唯一一家基于专利、前沿技术的高级探测与测距系统供应商。它主要为OEM主机厂、Tier
1供应商、零部件&子系统供应商、系统集成商提供LeddarCore
IC传感器技术,用于开发ADAS/AD解决方案中的激光雷达。

③ LeddarTech

Velodyne 今年 1 月在拉斯维加斯举办的 CES
展上,借助福特的展台,发布新品:「固态混合超级冰球」(Solid-State Hybrid
Ultra Puck Auto)激光雷达。一个官方还未证实的消息是,福特或将战略入股
Velodyne。

据Strategy
Analytics分析师Riches介绍,LeddarTech今年6月对外公布了针对无人驾驶汽车的固态激光雷达IC路线图。目前LeddarTech与法雷奥合作研发一款“最便宜的激光雷达传感器”。

LeddarTech于2007年在加拿大魁北克市成立,剥离自加拿大国家光学研究所,是全球唯一一家基于专利、前沿技术的高级探测与测距系统供应商。它
主要为OEM主机厂、Tier
1供应商、零部件&子系统供应商、系统集成商提供LeddarCore
IC传感器技术,用于开发ADAS/AD解决方案中的激光雷达。

作为自动驾驶最重要的传感器之一,激光雷达早已成为业界关注的重点。大公司如
Google、宝马、奔驰、奥迪和沃尔沃,汽车供应商如博世、德尔福、大陆和先锋,以及初创企业如
Cruise Automation,NuTonomy
等等,都在其自动驾驶系统中使用激光雷达。因此有业内人士评价:激光雷达是撑起自动驾驶的半壁江山。

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