【金沙js娱乐场官方网站】印度IT企业开始进入汽车零部件设计领域

金沙js娱乐场官方网站,目前,IT公司为满足新业务的发展需要,纷纷以高工资从汽车与汽车零部件生产企业挖设计人才。汽车业专家称,至少两年才能培训出合格的设计人员,汽车行业每流失一个人员,相当于损失100万卢比。

近年来国际跨国汽车零部件集团纷纷进入中国,长期依附于整车企业,资金、技术、管理和研发等明显处于劣势的我国汽车零部件产业面临着一场前所未有的严峻挑战。中国的汽车零部件已经别无选择地站在了世界的舞台上,与其他发达国家和发展中国家同台竞技。他山之石,可以攻玉。中国可以从发展中国家以及新兴发达国家中找到值得借鉴的经验,找到未来发展的启示。
印度:成本优先
目前,几乎所有的全球汽车制造巨头都已经在印度采购零部件,每年的金额已经超过10亿美元。印度汽车零部件生产协会预计,该国汽车零部件出口额在20年内将达到200亿美元。上个会计年度,已从前一个会计年度的5.78亿美元增至8亿美元,增长38%。
印度汽车零部件业发展的优势在于成本优势。首先,印度的工艺流程技术可以应用到生产流程重组中,使流程的劳动密集度更高、资本密集度更低,从而显着降低跨国公司的总体成本。例如,在西方工厂中采用的“去自动化”生产流程,最多将某些零部件的总体制造成本降低20%。
此外,印度还通过设计降低成本。例如,重新设计MarutiAlto的转向系统,可使其重量降低15%。印度的工程师还能够快速设计产品,有助于降低开发成本和交货时间。例如,一家印度供应商仅用了6个月就为一家汽车制造商设计了一种转向系统,而该制造商在其他低成本国家用了四年多才和当地的供应商联合开发了类似的系统。很多汽车制造商开始在印度建立工程和设计中心,以利用当地的技能。美国通用汽车在班加罗尔设置大规模的科研中心,雇有2300名科学家、研究员及工程师,比在上海的科研中心多一倍人,成为该公司在美国以外最大的研究中心。
另外,印度制造业工人工资便宜、素质高,制造水准在新兴国家中数一数二。通用汽车公司一位负责人说,印度汽车零部件质量优于墨西哥、中国,甚至韩国,但价格比墨西哥便宜15%,比韩国便宜10%,与中国相当。这对于急欲降低成本的全球汽车大厂来说极具吸引力。另外,印度产的橡胶、钢铁等原料价格也不贵。
韩国:质价平衡
随着海外资金的注入,韩国汽车零部件制造业目前已在亚洲居于前列。最近几年,韩国已经一跃成为世界知名的汽车零部件制造商。究竟是何种力量帮助韩国成为世界知名的汽车零部件制造商?
韩国产业经济与贸易研究院的汽车制造业分析专家说,1997年到1998年,韩国本土经济遭受了东亚金融危机的严重打击,中小型公司都处于濒临破产的地步。而就在当时,大量外资巨头涌入韩国,因此韩国境内大量公司被外资所掌控。随着外资企业的扶持和帮助,韩国中小型公司逐步走出困境并大大提高了产品质量。反观主要竞争对手日本,因为成本过高,日产汽车零部件在价格方面根本无法与韩国厂商抗衡。而中国方面虽然产品价格具有较大优势,但在零部件设计及性能方面却要逊色韩产零部件。因此,韩国在日本的高质高价和中国低价低质之间找到了一个完美的平衡点。
韩国汽车零部件行业发展迅猛的另一大原因就是国内汽车制造商近期表现坚挺。现代与起亚两家制造商去年的销量总和增长了足足12%,达到320万辆,其中四分之三的车辆销往海外。两家公司预计,到2010年底总销量有望增长至500万辆。以这些韩国本土汽车制造商为坚实后盾,本国的汽车零部件制造行业才能表现得如此出色。
中国:集中、整合是出路
学习国外汽车零部件工业发展经验,集中、整合将是中国汽车零部件工业的出路之一。对一些重要零部件产品,如发动机,国家可以制定准入门槛,防止低水平重复及过多过滥。
另外,在零部件销售上,国家应鼓励建立零部件销售联合体,建立包括电子商务在内的销售网络,结合物流企业,形成一些大的零部件销售集团。现在柴油机配件已建成了柴油机配件联合体,对柴油机配件市场发展有价格自律、市场导向的一定促进作用。
据经贸委官员透露,国家在几年内将制定新标准,把总成类零部件厂整合到2~4家,其他则向二三级配套厂分流,然后发展劳动密集型零部件,比如制动盘、磨擦材料等,以解决分流人员的就业。至于那些批量大,单车用量小,而技术又复杂的标准件,比如橡胶密封垫就不再强调国产,可以直接进口。

集所有服务于一身

另外,TCS、Infosys等IT业大公司最近几年已率先进入这一领域。根据NASSCOM的相关报道,印度汽车设计服务市场潜力很大,2010年大约18亿美元,到2020年将会增长到80亿美元。

Alfred
Neher:施达集团的经营理念很特殊:集所有服务于一身。这种服务整合的力量,正是我们的独特优势。

印度《经济时报》7月17日报道,印度软件服务企业协会NASSCOM副主席Sangeeta
Gupta先生表示,近来很多中小IT公司开始进入工程技术与汽车零部件设计领域,在经济低迷期寻求高利润和高增长。

轮胎世界网:Star和其他同类公司相比,有何独特的优势?

自身的增值,为我们产品和服务的高度个性化提供了可能,即:公司会根据客户需求为其度身订造产品和服务。Star为德国重要生产商服务,并着力于为所有的中国生产和供应商提供服务。

轮胎世界网:Star咨询公司是生产设备还是提供设备选型推荐的咨询?

Alfred
Neher:Star公司进入中国发展至今,已经建立起一个20人的团队,这个团队由中国和德国的咨询顾问组成,是一支国际化的团队,涉及很大一部分汽车产业链的业务。Star在德国已完全覆盖整个汽车产业链,但德国的业务范围目前尚未全部搬到中国。

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